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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 核一廠到期 乾貯卡關核廢無處去 民進黨要侯友宜說清楚


:

2018年12月05日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

核一廠一號機5日到期，將進入除役退休階段，但台電規劃的露天乾式貯存場惹議，目前仍遭新北市政府以不核發水保文件阻擋，造成目前用過核燃料棒還無法從爐心退出的窘境。

而核一廠除役計畫的環評案第二次初審將在6日下午於環保署舉行，就目前釋出的資料來看，計畫變化不大，台電的補件主要是補充相關說明。


5日上午，立委羅致政率多位新北市議員等當地政治人物，批新北市不發放乾式貯存槽執照，讓用過核燃料棒無法退出爐心、外移貯存，淪為「假除役」，卻其實隨時可以重啟；並要求市長當選人侯友宜表態，到底支不支持國民黨修法延役核二與重啟核四，不要每次面對能源爭議就含糊帶過。

但同時環團台灣環保聯盟則認為，是台電便宜行事，草率地在土石流潛勢區設置露天乾式貯存場，不應該逼新北市政府屈就承當這些風險。他們建議，利用清空的核一廠廠房來設置室內乾貯場。讓用過核燃料棒可以先全數退出爐心，拆解這顆不定時核彈，這樣的貯存環境，也比起露天貯存場較為安全。 羅致政：新北首 應針對能源議題清楚表態

羅致政表示，雖然核一廠一號機就要正式走入除役，但國民黨提案的幾個能源相關公投的結果，卻恐打亂能源配比，導致必須重用核能的結果，因此要求新北市長朱立倫與侯友宜說清楚，到底怎麼看待國民黨主張、新北市民安全與用電需求；包括核一二廠延役、核四廠重啟、與台中市長當選人盧秀燕揚言停止中電北送等議題，都需要新北市長清楚表態。

《核子反應器設施管制法》規定，若要延役核電廠，必須要在除役前5年提出申請，而核一與核二已經超過年限，只有核三廠有辦法申請。羅致政指出，目前國民黨蠢蠢欲動，拋出要修法，試圖藉此讓核二廠延役解套。

他也表示，公投第7案主張平均每年至少降低1%火力發電廠的電量，但目前台灣的電力配比，合稱火力發電的燃煤、燃氣、燃油加起來有9成，且公投主文沒有提出截止日期，等於要求一路降低到0%；且第8案主張停止興建、擴建任何燃煤發電廠與機組，未來燃煤就只能繼續減少；再者，又以第16案廢除「2025年非核家園」設定，而2025這個時間就是以核三廠3號機除役時間一致。三者都將導致最後必須重用核電廠，以延役核二核三與重啟核四來增加發電量，身為坐擁三座核電廠的新北市政府，應該要有所表態。 環盟：土石流潛勢區設乾貯  不應逼新北市府承擔

針對用過核燃料棒因為無處可去，目前仍在核一廠無法外移的狀況下，立委陳曼麗與環保聯盟提醒，核燃料棒多年來都無法從爐心退出，目前核一廠一直處於高度的安全風險之下。問題的癥結是台電便宜行事，草率地在土石流潛勢區設置露天乾式貯存場，也不應該逼新北市政府這樣承當風險。

環團建議，核一廠既然已進入除役程序，許多設備即將拆除，不如利用清空的廠房設置室內的乾貯場，一來可以讓用過核燃料棒全數退出爐心，拆解這顆不定時核彈，二來也可以讓高階核廢料暫時有比較安全的存放環境。

不過新北市議員鄭恩宇聞訊表示，乾貯場需要的規格與核電廠不同，他不認為可以這樣代替。羅致政則表示，台灣的問題就是找不到核廢永久貯存場址，核廢要暫時存放在新北市多久還是難解的問題。

新北市政府新聞局長張其強則回應，市府已多次表態，核二廠早已經超過了申請延役的期限，是否延役的問題當然並不存在，相信經濟部不會故意違法。







 義大利高架橋斷裂 多車墜落百米至少22死


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義大利北部港市熱那亞（Genoa）一條高架道路今天在暴風雨中部分斷裂，多輛車輛自約100公尺的高度落下，可能是結構問題肇禍。交通部次長芮西表示，恐怕至少有22人喪生。

路透社報導，芮西（Edoardo Rixi）接受電視訪問時表示，至少有22人喪生和8人受傷，死亡人數可能還會升高。他說：「這麼重要的橋梁建造時竟然未設法防範這種斷落情況，令人無法接受。」

交通部長托尼乃利（Danilo Toninelli）在事發後表示，這很可能成為「重大慘劇」。

消息人士表示，當地救護車單位主管說，死亡人數達「數十人」，約20輛汽車因斷橋事故受害。已有兩人由墜落的汽車中獲救。

出事的莫蘭迪橋（Morandi Bridge）連接聯絡義大利和法國及通往其他渡假地的公路。在重大節日八月節（Ferragosto）前夕，許多義大利人前往海灘或往山區走，交通運量較平日繁忙。

英國廣播公司（BBC）報導，監視畫面看來顯示，撐住高架橋的一座橋墩在暴雨天氣中斷裂。警方認為與狂暴的驟雨有關。

義大利新聞社（ANSA）說，當局懷疑結構瑕疵導致莫蘭迪橋斷裂。據媒體報導，斷落的橋面長約200公尺。

官方說，斷落的高架橋大多掉落下方鐵道，多輛汽車和卡車自橋上墜落，陷在瓦礫堆下。

地方救護單位貼出一張照片顯示，一輛卡車停在仍完好的高架橋段末端，差點跌落。

今天發生斷裂的莫蘭迪橋（Morandi Bridge）建於1967年，高90公尺，長一公里多，兩個支柱間最長路段為200公尺。這座高架橋是連接通往法國的A10公路及北向到米蘭的A7公路間的主要通道。

這座橋曾在2016年進行重建工程。工程單位表示，事發時正在進行強化橋墩的工作，這座橋持續受到監控。

目擊者告訴義大利天空電視台（Sky Italia），高架道路斷落時，他看到有「8或9輛車在橋上」，場面宛如「末日降臨」。

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